با نزدیک شدن فصل گرما، رانندگان باید به فکر راهکار‌های کاهش حرارت موتور خود باشند
سوختن واشر سرسیلندر و مخلوط شدن آب با روغن از مشکلات رایج خودرو‌های سمند، پژو ۴۰۵ و پژو پارس مجهز به موتور در فصل گرم است که حتی مایه تمسخر کاربران شده است.
اما این مشکل تنها به این خودرو‌ها محدود نیست؛ اخیرا مشخص شده که خودروی آئودی با موتور سه لیتری توربوشارژر نیز در برابر افزایش حرارت بسیار آسیب‌پذیر است.
در این موتور‌ها واشر سرسیلندر تحت تأثیر حرارت بالا دچار آسیب شده و مایع خنک‌کننده به داخل محفظه موتور نفوذ می‌کند، حتی در موتور‌هایی با کارکرد کم.
علت اصلی این خرابی، نقص مکانیکی در لوله‌های انتقال مایع خنک‌کننده یا همان شلنگ‌های رادیاتور است که پارگی آن‌ها باعث قطع جریان مایع و داغ شدن بیش از حد موتور میشود.
بسیاری از موتور‌های مدرن از قطعات آلومینیومی ساخته شده‌اند که در برابر حرارت حساس‌تر از چدن هستند و در صورت تغییر شکل سرسیلندر، تعمیر امکان‌پذیر نیست و باید به طور کامل تعویض گردد.
تعمیر موتور شامل تعویض واشر سرسیلندر، تراشکاری یا تعویض سرسیلندر هزینه‌های سنگینی دارد که می‌تواند از صد می‌لیون تومان نیز فرا‌تر رود.
حتی خودروساز آلمانی برای آئودی آسیب‌دیده گارانتی ارائه نکرده و مالک ناچار شده با پرداخت سی هزار دلار قطعات اصلی موتور را تعویض کند.
بنابراین پیشن‌هاد میشود قبل از خروج در فصل گرما، شلنگ‌های رادیاتور و سایر قطعات سیستم خنک‌کننده بازبینی شده و در صورت مشاهده نشتی، بلافاصله رفع گردد؛ زیرا تعویض چند شلنگ ارزان‌قیمت بسیار مقرون‌به‌صرفه‌تر از تعمیر یا تعویض پیشرانه است.
